|
Následující řádky obsahují autentické záznamy o závadách letadel CIS Air Force hlášených piloty a jejich vyřízení opravářskými dílnami.
- Levá vnitřní pneumatika hlavního podvozku by skoro chtěla vyměnit.
Levá vnitřní pneumatika hlavního podvozku byla skoro vyměněna.
- Zkušební let probíhal OK, automatické přistání velmi tvrdé.
Toto letadlo není vybaveno automatickým přistáváním.
- U vrtule č. 2 prosakuje kapalina.
Prosakování kapaliny u vrtule č. 2 normální. Nefunguje prosakování u vrtulí č. 1, 3 a 4.
- V pilotní kabině je něco uvolněné.
V pilotní kabině jsme něco utáhli.
- Prokazatelně uniká kapalina z převodovky pravého podvozku.
Důkazy odstraněny.
- DME je nastaveno na neuvěřitelně vysokou hlasitost.
Hlasitost nastavena na uvěřitelnou hodnotu.
- Mrtvý hmyz na předním skle.
Objednán živý hmyz.
- Je-li autopilot nastaven na udržování výšky, letoun klesá rychlostí 70 m/s.
Na zemi se závadu nepodařilo reprodukovat.
- IFF nefinguje.
IFF nefunguje, je-li vypínač v poloze VYPNUTO.
- Třecí uzávěry způsobují drhnutí plynové páky.
K tomu tam jsou.
- Chybí motor č. 3.
Po krátkém hledání motor č. 3 nalezen na pravém křídle.
Vaše hodnocení (jako ve škole): 1
2
3
4
5
(aktuální hodnocení: 1.41, hodnoceno 2054 lidmi)
| | |
Vaše komentáře:
Dne 12. 7. 2009 v 23:14 hodin zde zanechal(a) komentář uživatel(ka) petosluka (slukavtak gmwtečkade): pozdravujem a prajem pekny den
Dne 4. 2. 2010 v 21:52 hodin zde zanechal(a) komentář uživatel(ka) pepe: V pilotní kabině je něco uvolněné.
V pilotní kabině jsme něco utáhli.
Tak tohle je genialni. Za tuhle zprávu bych technika utáhl kladivem po
hlavě :)
|
